L’architecture décentralisée classique dans le secteur automobile comprend jusqu’à 100 calculateurs, chacun d’entre eux se voyant attribuer une fonction bien définie : gestion du moteur, airbag, ABS / ESP, réglage des sièges, climatisation, … Chaque calculateur fonctionne de manière autonome et communique avec les autres via des passerelles.  
Au cours des dernières décennies, l’architecture décentralisée a connu une croissance historique, chaque nouvelle fonctionnalité s’accompagnant de l’ajout d’un nouveau calculateur. Aujourd’hui, cependant, elle atteint ses limites : la multiplication des fonctionnalités augmente considérablement les coûts d’installation et de câblage à l’intérieur du véhicule.
Dans l’architecture par domaines, les calculateur sont regroupés en différents domaines fonctionnels. Chaque domaine est responsable d’un secteur spécifique du véhicule, tel que la propulsion, l’infodivertissement ou la sécurité. La commande de niveau supérieur d’un domaine est assurée par un ordinateur haute performance (HPC) autonome. Celui-ci coordonne les calculateurs au sein de son domaine. Pour le domaine fonctionnel de la sécurité, il s’agirait par exemple des calculateurs destinés aux systèmes d’aide à la conduite, à l’ABS/ESP et aux systèmes de direction.
Par rapport à l’architecture décentralisée, le nombre réduit de calculateurs embarqués permet de diminuer les coûts de câblage et d’installation. L’architecture par domaines peut ainsi contribuer efficacement à la réduction des coûts et du poids par rapport à l’architecture décentralisée. De plus, des fonctions supplémentaires peuvent être intégrées ultérieurement avec un minimum d’efforts.
Dans l’architecture zonale, la structuration ne s’effectue pas en fonction des domaines, mais selon des zones locales. Ainsi, plusieurs fonctionnalités sont regroupées au sein d’une même zone dans un véhicule. Par conséquent, des fonctions telles que la propulsion et l’infodivertissement peuvent tout à fait être regroupées et traitées dans un contrôleur de zone (contrôleur de zone). La commande globale des différents contrôleurs de zone est assurée par un HPC central. L’avantage est évident : une réduction pouvant atteindre 50 % du nombre de calculateurs et de leur câblage.

Les exigences qui en découlent pour un HPC sont considérables : le traitement des données d’imagerie dans le domaine de l’infodivertissement ou des systèmes de caméras pour la conduite autonome, notamment, nécessite une transmission de données haut débit sécurisée avec des temps de latence courts. Parallèlement, la transmission du signal ne doit en aucun cas être interrompue – sa fiabilité doit être garantie à tout moment.  

Des performances élevées, une transmission de données rapide et surtout fiable – parfois dans des conditions environnementales défavorables – sont donc également des exigences qui s’appliquent aux connecteur intégrés.

La « lisibilité » d’un signal peut être illustrée à l’aide de ce que l’on appelle un diagramme de l'œil. Celui-ci indique si un signal transmis peut être attribué sans ambiguïté aux états numériques 1 ou 0 au niveau du récepteur.

Pour cela, un signal parcourt un trajet de transmission défini, au cours duquel il est enregistré, superposé et représenté par un oscilloscope. Ainsi, toutes les courbes de signal possibles peuvent être représentées « les unes sur les autres ». En théorie, les transitions entre les états logiques sont infiniment raides et les lignes de signal se superposent exactement. En raison de facteurs de perturbation externes et d’altérations internes des paires de signaux, la pente du signal s’aplatit et l’amplitude varie. Il en résulte la forme d’un œil, qui a donné son nom à ce diagramme.

Les signaux à haute vitesse étant particulièrement sensibles aux perturbations électromagnétiques, ils nécessitent une protection spécifique. Un connecteur (connecteur) peut alors agir à la fois comme source de perturbation et comme puits de perturbation. C’est pourquoi il est recommandé d’assurer la protection du signal à l’aide d’une tôle de blindage (plaque de blindage) afin de protéger les signaux sensibles contre les influences extérieures.
La figure 4 montre qu’une simple petite impulsion électrique suffit à fausser le signal utile. Le récepteur n’est déjà plus en mesure d’interpréter sans ambiguïté les états numériques du signal HDMI après une brève impulsion de 0,5 kV, alors que la transmission du signal via le connecteur blindé reste stable même à 4,4 kV.

Mais les interférences électromagnétiques ne sont pas les seules à menacer la transmission des signaux à haut débit. Dans le secteur automobile en particulier, les connecteurs sont également exposés de manière répétée à des conditions environnementales extrêmes telles que les vibrations et les chocs. Pour que la transmission des signaux se déroule sans interruption, même dans un environnement hostile, le connecteur doit être particulièrement robuste. À cet égard, la conception des contacts, le système de contact et la technique de raccordement jouent un rôle décisif.